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              安徽:2035年將基本實現“123出行交通圈”及“123快貨物流圈
              本文點擊量: 44 發布人: admin 發布日期: 2021-12-22

              日前,安徽省交通運輸廳、安徽省發展和改革委員會聯合印發《安徽省綜合立體交通網規劃綱要》(以下簡稱《綱要》)?!毒V要》提出,到2035年,基本實現市地級行政中心30分鐘上高鐵、45分鐘到機場,基本實現“安徽123出行交通圈”;交通樞紐基本具備寄遞功能,寄遞網絡實現城鄉一體覆蓋,中歐班列和國際航空等貨運網絡連通全球主要城市,基本實現“安徽123快貨物流圈”。

              同時,打造“4軸5廊6通道”的安徽省綜合立體交通網主骨架,建設“1+5+10”的多層次綜合交通樞紐城市,以及70個左右綜合客貨運樞紐港站。

              基本實現“安徽123出行交通圈”

              《規劃綱要》提出,到2035年,實現全球主要城市快速通達,省內省外互聯互通,市級節點立體暢達,縣級節點高效互聯,鄉鎮節點有效覆蓋,基本形成“安徽123出行交通圈”和“安徽123快貨物流圈”。

              安徽123出行交通圈是指合肥都市圈1小時通勤,合肥到省內其他設區市、設區市到所轄縣1小時通達,長三角城市群、合肥到鄰省省會2小時通達,全國主要城市3小時覆蓋;安徽123快貨物流圈是指國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

              構建完善的綜合立體交通網

              2035年,安徽省綜合立體交通網實體線網總規模合計5.8萬公里左右(不含空中航路、郵路里程),其中,鐵路1.1萬公里左右,公路3.6萬公里左右,干線航道3300公里左右,油氣管道干線網8500公里左右;內河港口16個,民用運輸機場11個,區域級及以上郵政快遞樞紐16個。

              鐵路方面,包括高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路和市域鐵路,合計1.1萬公里左右,基本建成“軌道上的安徽”。其中,高速鐵路約4300公里,城際鐵路約2000公里,普速鐵路約3200公里,市域鐵路約1600公里,形成“三縱四橫三聯”快速鐵路網,覆蓋95%以上的縣;將合肥建設成為銜接9個方向、引入13條線路的大型放射狀鐵路綜合樞紐;實現主要產業帶有兩條及以上鐵路連通,京滬、沿江等主要通道實現鐵路四線構成,主要港口有鐵路通達;謀劃建設G60科創走廊合肥-蕪湖磁懸浮通道試驗工程。

              公路方面,包括高速公路和普通國省道,合計3.6萬公里左右。其中,高速公路約1萬公里,形成“五縱十橫”高速公路網,基本實現“各市有環線、縣區有雙線、重點城鎮全覆蓋、重要節點全連通、主要通道全擴容”,基本建成“高速公路上的安徽”。普通國省道約2.6萬公里,基本實現省會到設區市、相鄰設區市、設區市與所轄縣一級公路短直連接。

              水運方面,包括干線航道網和港口,基本建成“航道上的安徽”。其中,干線航道網由四級及以上航道構成,規模約3300公里,形成“一縱兩橫五干二十線”的基本格局;內河港口16個,形成以“兩樞紐一中心”(蕪湖馬鞍山、安慶江海聯運樞紐,蚌埠、淮南淮河航運樞紐,合肥江淮聯運中心)為核心的港口格局。

              民航方面,包括民用運輸機場和A2級及以上通用機場,基本建成“翅膀上的安徽”。其中,民用運輸機場11個,形成“一樞十支”運輸機場體系;A2級及以上通用機場65個,實現所有縣級行政單元通用航空服務全覆蓋?;窘ǔ梢院戏蕵屑~機場為核心,支線民用運輸機場為骨干,通用機場為補充的綜合機場體系。

              打造“4軸5廊6通道”交通主骨架

              依據國家和區域發展戰略,結合未來交通運輸發展和空間分布特點,將打造“4軸5廊6通道”的安徽省綜合立體交通網主骨架。到2035年,安徽省綜合立體交通網主骨架實體線網里程3.2萬公里左右,其中,高速鐵路約4200公里、城際鐵路約1400公里、普速鐵路約2600公里,高速公路約7000公里、普通國省道約8000公里,內河航道約2800公里,油氣管道約6400公里。

              4條主軸包括:京港澳、武合寧、沿江、鄭合杭4條綜合性、立體化、大容量、快速化的交通主軸,強化合肥國際聯系和區域輻射帶動作用,強化安徽省與京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝4極之間聯系,構筑安徽省融入新發展格局的主動脈。

              5條走廊包括:沿淮、商阜景、連蕪黃、寧洛、徽杭5條多方式、多路徑、便捷化的交通走廊,強化省內“五區”之間及“五區”內部協調聯動,促進皖北、皖西、皖南等區域一體化發展。

              6條通道包括:徐阜武、鹽洛、合青、合西、合福、武黃6條交通通道,提升安徽主要城市與周邊城市群、都市圈的互聯互通水平,完善對外通道格局,強化主軸、走廊之間的有效聯通,增強國家、區域通道在安徽省內過境服務能力。

              建設“1+5+10”的多層次綜合交通樞紐城市

              安徽還將建設由樞紐城市、樞紐港站構成的綜合交通樞紐系統,實現不同運輸方式高效轉換、區域和城鄉交通一體銜接。全省規劃建設“1+5+10”的多層次綜合交通樞紐城市,以及70個左右綜合客貨運樞紐港站。

              “1+5+10”是指將全省16個綜合交通樞紐城市劃分為三個層次:第一層次是培育1個國際性綜合交通樞紐城市——合肥。強化國際航空貨運樞紐、區域航空樞紐、全國鐵路綜合樞紐、國家物流樞紐布局承載城市功能,將合肥打造成為長三角國際性綜合交通樞紐集群的中心城市。

              第二層次是打造5個全國性綜合交通樞紐城市——蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山。其中,建設蕪湖、蚌埠2個全國性綜合交通樞紐城市,作為國家綜合立體交通網的重要節點、國家級客貨運輸組織和轉換中心,在跨區域人員交流和國家戰略物資的中轉集散中發揮重要運輸組織功能。培育阜陽、安慶、黃山3個全國性綜合交通樞紐城市,在安徽省與周邊地區以及省內地市間的客貨交流中發揮重要運輸組織功能。

              第三層次是建設10個區域性綜合交通樞紐城市:淮北、亳州、宿州、淮南、滁州、六安、馬鞍山、宣城、銅陵、池州,是安徽綜合立體交通網的重要節點,在省內城市、縣域間客貨運輸集散中發揮重要運輸組織功能。

              ——摘自《央廣網》

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